Divulgação

Líder no segmento de picapes médias no Brasil, a S10 ganha novos equipamentos de série e acessórios originais em suas versões 2009. Além de uma nova versão mais sofisticada, a Executive, com cabine dupla e motor 2.4 Flexpower, a linha 2009 também chega ao mercado com a Advantage, um modelo de cabine simples 2.4 Flexpower. Fazem parte da linha 2009 da S10 as versões Tornado – motor 2.8 MWM Turbo Diesel Eletrônico, cabine dupla, com trações 4x2 e 4x4 –; Colina – motor 2.8 MWM Turbo Diesel Eletrônico, cabine simples ou dupla, com trações 4x2 e 4x4. Já a linha Blazer 2009 chega ao mercado nas versões Advantage – motor 2.4 Flexpower, tração 4x2 –; Colina – motor 2.8 MWM Turbo Diesel Eletrônico, tração 4x4 – e Executive – motor 2.8 MWM Turbo Diesel Eletrônico, tração 4x4.

Força
Única picape bicombustível do mercado brasileiro, a S10 é reconhecida pela força de seu motor e robustez de suas formas. Outra razão para o sucesso da S10 no Brasil é a variedade de versões do carro, que atende a diferentes públicos, d esde o fazendeiro até os apaixonados por off road. Com a linha 2009 da S10, a Chevrolet pretende aumentar seu volume de vendas no segmento para 3.000 unidades por mês, ampliando ainda mais sua vantagem frente à concorrência. A picape Chevrolet S10 registrou um crescimento de 19,8% nos emplacamentos em 2007, comparado com o período de 2006. Foram 22.636 unidades emplacadas no ano passado, o equivalente a uma participação de 32,3%, ou 1/3 de todo o segmento.

Modernização
A modernização feita pela Chevrolet na linha 2009 da S10 destaca ainda mais a robustez do veículo. As novidades começam com a grade que estampa a gravata dourada da Chevrolet e combina com o pára-choque na cor do veículo, tendo um aplique preto injetado ao centro. Além disso, esta nova grade ganhou um aplique mais largo na parte superior, na cor do veículo ou cromado, conforme a versão. A entrada de ar sobre o capô ganhou novas dimensões – ficou maior. Além disso, a S10 possui adesivos na coluna “A” e faixas laterais mais largas (na versão Executive). O acessório rack tubular sobre o teto agora é duplo e mais longo. Na traseira, as lanternas têm novas lentes e foi adicionado um aplique na cor preta. Outra novidade está nas rodas aro 16 polegadas, com a opção de dois novos desenhos para as versões em alumínio (liga-leve). Internamente, há mais mudanças: o painel de instrumentos tem quatro novos mostradores, com fundo na cor azul. Também são novos o desenho do volante (para as versões sem airbags) e os revestimentos dos painéis das três portas e dos assentos. Para a versão Executive, com interior revestido em couro, foram adicionados novos apliques em madeira. Outra mudança na linha 2009 Flexpower – apenas para as versões com cabine dupla – é o aumento da capacidade do tanque de combustível, que passou de 67 litros para 80 litros, que resultou num aumento significativo em autonomia, item extremamente importante para este tipo de veículo.

Exclusividade
Para a modernização da S10, a Chevrolet realizou um amplo estudo de design, levando ao desenvolvimento de acessórios exclusivos para a picape. São eles: – Santantônio (estrutura interna de metal, revestida por capas de material injetado)
– Estribo (desenvolvido em alumínio), agora com seção quadrada
– Defletor de teto integrado ao rack de teto
– Barras transversais (rack com capacidade de carga de 45 quilos)
– Rodas exclusivas (aro 16” e pintada na cor cinza)
– Adesivo lateral
– Outros itens: navegador GPS, iPod Nano Chevrolet, CD/MP3 Player com entrada auxiliar frontal 6077 e CD/ MP3 Player USB 7706, sensor de estacionamento, protetor de caçamba, capota marítima, faróis máscara negra, adesivos de coluna, protetor de soleira cromado e tapetes de borracha.

Potência
Graças ao motor flexpower, o proprietário de cada uma das versões S10 tem a liberdade de escolha na hora de abastecer o carro, sem comprometer a performance do veículo. A linha S10/Blazer com motor 2.4 Flexpower, por exemplo, tem potência superior se comparada a modelos a gasolina. Quando abastecido com álcool, gera uma potência de 147 cv, e quando utiliza gasolina, alcança 141 cv de potência. A taxa de compressão deste motor é 11,5:1, o que proporcionou um ganho de potência de 20% em relação ao motor similar a gasolina. Tanto com gasolina quanto com álcool, a potência máxima se dá a 5.200 rotações por minuto. Quanto ao consumo, a S10 Flexpower cabine simples com gasolina faz 9,3 km/litro na cidade e 12,4 km/l na estrada, e 10,7 km/l na média combinada cidade/estrada. Abastecida com álcool os números são: 6,6 km/l na cidade, 8,6 km/l na estrada e 7,5 km/l na média combinada. Já a S10 Flexpower cabine dupla, abastecida com gasolina, faz 9,2 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada (média: 10,4 km/litro). Com álcool, a picape faz 6,3 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada (média: 7,2 km/litro). Em ambos os casos, este torque se dá na faixa de 2.800 rpm. Esta característica de torque máximo constante numa faixa ampla de rotação confere ao veículo excelente dirigibilidade, reduzindo a necessidade da troca constante de marchas, propiciando ao usuário maior conforto ao dirigir.No que diz respeito ao desempenho, a S10 e a Blazer com a tecnologia flexpower atingem velocidade máxima de 150 km/h. No caso da picape cabine dupla a aceleração evoluiu e, quando se utiliza o álcool, ela vai de 0 a 100 km/h em 11s5, enquanto com gasolina, em 12s8. Já no caso da cabine simples, a aceleração de 0 a 100 km/h chega em 11s1 com álcool, enquanto com a gasolina, em 12s2. Já a Blazer acelera de 0 a 100. A Blazer, por sua vez, registra consumo de 8,7 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada, dando uma média de 9,9 km por litro, quando abastecida com gasolina. Com álcool, o utilitário-esportivo da Chevrolet faz 6,0 km/l na cidade, 7,8 km/l na estrada – média de 6,8 km/litro. O motor 2.4 Flexpower agora vem com coletor de admissão feito em plástico, a fim de otimizar o fluxo de ar para a mistura na câmara de combustão. Este coletor tem menor peso e propicia melhor desempenho do motor como um todo. Também recebeu uma galeria específica de injeção de combustível para o sistema de partida a frio, o “Cold Start Rail”. Graças à melhor distribuição de gasolina, gera partidas mais rápidas quando em temperaturas abaixo de 18 graus centígrados.

Economia
O motor 2.8 Turbo Diesel Eletrônico que equipa algumas versões da linha S10/Blazer é dotado de turbo e intercooler e conta com três válvulas por cilindro. Esta motorização desenvolve 140 cv de potência a 3.500 rpm e torque de 34,7 kgfm a partir de 1.800 rpm a 2.400 rpm. A picape S10 Diesel cabine simples atinge velocidade máxima de 171 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 12s3 (tração 4x2) e 12s8 (tração 4x4). O consumo é de 12,4 km/litro na cidade, 15,5 km/litro na estrada e 13,8 km/ litro na média.Na versão com cabine dupla também a diesel, os números são outros: 173 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em 12s7 (tração 4x2) e 13s2 (tração 4x4). Quanto ao consumo, a S10 faz 12,2 km/litro no trânsito urbano, 15,1 km/litro no trânsito rodoviário e média combinada de 13,5 km/litro. O Chevrolet Blazer diesel atinge a velocidade máxima de 173 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 13s2 (trações 4x2 e 4x4). O utilitárioesportivo faz 12,2 km/litro na cidade, 15,1 km/litro na estrada e 13,5 km/litro na média combinada.