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Já está no mercado brasileiro a versão bicombustível do Golf. Além da opção 1.6, o hatchback oferece agora a opção 2.0 Total Flex. Dessa forma, a versão também permite que o condutor abasteça o tanque com álcool, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Com as modificações realizadas pela Volkswagen, o motor 2.0 se destaca também por outros aspectos importantes: o consumo de combustível caiu sensivelmente e o torque cresceu, levando ainda mais prazer para quem está ao volante.

Detalhes
A versão flex do Golf 2.0 foi toda projetada para oferecer mais conforto, segurança e economia para o motorista brasileiro. Para reduzir o nível de ruídos, por exemplo, a engenharia alongou as relações da 4ª e da 5ª marchas. Com a introdução do motor 2.0 Total Flex, o modelo passa a vir equipado de série com rodas de liga leve 15” Solstice o que o deixa ainda mais completo. Golf GT 2.0: Desenvolvido a partir da versão 2.0, o carro agrega vários itens de apelo esportivo e tecnológicos, como rodas de liga de aro 16”, grade frontal com pintura diferenciada, faróis e lanternas traseiras com máscara escura e detalhes internos em alumínio escovado.
Além do cuidado estético, o Golf GT se destaca por equipamentos como os bancos dianteiros esportivos com revestimento combinado de couro e tecido, soleiras das portas de alumínio com a inscrição “GT”, ar condicionado Climatronic, as novas palhetas Aerowisher (que proporcionam varredura mais eficiente) e o Sistema Interativo Volkswagen I-System, computador de bordo que integra funções como aviso de velocidade limite, destravamento das portas, alerta sonoro para o acionamento do alarme, sensor de estacionamento traseiro e aviso sobre manutenção, entre outras funções. Entre os opcionais, o Golf GT conta com piloto automático, teto solar elétrico, módulo tecnológico (sensor de chuva e retrovisor interno anti-ofuscante automático) e CD player “Double Din”, com sistema bluetooth integrado e entradas para cartões de memória tipo SD card e dispositivos USB.

Tecnologia
As modificações realizadas pela engenharia no motor 2.0 trouxeram uma série de benefícios para o consumidor. Além da introdução da tecnologia Total Flex, o propulsor teve o torque aumentado, solução aplicada pela engenharia para tornar a condução do Golf ainda mais agradável, principalmente no trânsito urbano – que exige constante trocas de marcha. Com as mudanças, o novo motor EA 113 2.0 Total Flex passa a contar com 17,7 mkgf de torque a 2.250 rpm com gasolina e 18,4 mkgf com álcool na mesma faixa de rotação, ante 17,3 mkgf a 2.400 rpm da versão anterior. A potência, anteriormente de 116 cv a 5.200 rpm, passou a 116 cv a 5.250 rpm com gasolina e a 120 cv na mesma faixa de giros com álcool.
Outras melhorias observadas dizem respeito ao consumo e ao desempenho: além de oferecer maior economia, o novo motor 2.0 Total Flex faz o Golf acelerar de 0 a 100 km/h em um tempo menor e proporciona maior velocidade final. Enquanto o aumento do torque melhorou a dirigibilidade na cidade, o alongamento da 4ª e da 5ª marchas contribuiu para a redução de consumo em viagens. Outro ponto favorável trazido por essa mudança é a significativa redução do nível de ruído produzido pelo motor.

Made in Brazil
Desenvolvido pela Volkswagen do Brasil, o novo motor EA 113 2.0 Total Flex trabalha de forma mais silenciosa e com nível menor de vibrações, graças à nova árvore de manivelas que tem maior resistência contra flexão e torção. Com uma outra composição de metais nobres, o catalisador está ajustado também para a utilização de álcool. Além disso, esse componente já está em conformidade com as normas de emissões previstas para entrar em vigor somente em 2009. O filtro de combustível, adequado ao uso dos dois combustíveis, teve seu desenvolvimento baseado no filtro do motor 1.6 Total Flex. Com a adequação do propulsor para a utilização de gasolina e álcool, a taxa de compressão ficou mais elevada (11,5 : 1).